Вы когда-нибудь испытывали движение по дороге на работу, превышение ограничения скорости, и тогда ваша машина начинает дрожать?  Как ехать по неровной местности?  Или вы завернули за угол, только чтобы услышать этот грубый «грохочущий» шум?  Ваши суставы оси, должно быть, вышли из строя.

​

Автомобили с передним приводом имеют пару валов, называемых полуосями.  Это вал, который идет от коробки передач, прикрепленной к двигателю, к середине автомобиля и ступице колеса.  Каждый вал имеет два шарнира универсального типа, которые позволяют передним колесам вашего автомобиля подниматься и опускаться, а также поворачивать углы.

​

Суставы со временем изнашиваются.  В какой-то момент вы будете испытывать удары при движении от остановки или ощущения вибрации на медленных скоростях.  Эти суставы покрыты сапогом или сильфоном.  Смазка вокруг металла загрязняет и изнашивается быстрее, когда эти каучуки изнашиваются.  Масляный ботинок, вероятно, порвется, позволяя грязи или грязи прилипать к суставам CV.  Замена багажника важна.  Затраты на оплату труда при замене резинового чехла лишь немногим меньше стоимости резинового чехла и CV-шарнира.  Не перепаковывайте CV соединения, но немедленно заменяйте их.

​

Вот несколько инструкций о том, как сменить собственную ось CV на автомобиле с передним приводом.

​

Включите аварийный тормоз и поднимите автомобиль.  Поверните гидравлику домкрата под переднюю часть автомобиля и выстрелите в опору двигателя.  Радиатор автомобиля находится спереди.  Подъем на дно разрушит его, поэтому стремитесь к прочным компонентам, таким как рама двигателя.  Как только вы подниметесь и закрепитесь, держите домкрат на месте.  Ищите признаки плохого соединения полуоси, медленно поворачивая шину руками и держась за металлическую часть между соединениями.  Ваш CV-мост может протекать из-за смазки или поврежден багажник.  Автосалоны и магазины запчастей предоставляют валы, которые необходимо заменить как единое целое.

​

Снимите автомобильные колесные гайки.  Тормозной зажим чугунный, а колесо алюминиевое.  Необходимо ударить шины, чтобы удалить их с этих поверхностей.  Они разъедают друг друга и затрудняют удаление даже при снятых гайках.  Теперь поверните колесо в сторону и снимите шплинт и гайку.

​

Используйте монтировку и предотвратите поворот передней ступицы в сборе, остановив ее отверткой.  У некоторых колес есть тормозной суппорт, открутите их.  Вы можете предотвратить повреждение резинового тормозного шланга, повесив его на тяжелый провод.

​

С этого момента снимите ступицу колеса в сборе с амортизационной стойки (распространенная стойка МакФерсона).  После того, как ступица и стойка отделены друг от друга, снимите ось (обязательно установите каплеуловитель под трансмиссию вашего автомобиля).  Сняв старую ось, вставьте новую ось в трансмиссию вашего автомобиля.  Возьмите свой деревянный блок и зафиксируйте его на конце ступицы (это место, где гайка оси встает на место).

 

Нажмите на деревянный блок и ось на место в передаче, пока она не встанет на место.Когда постучал в место и усаженный хорошо, вытягивать предотвратит его хлопнуть вне. Наконец, просто переустановите все компоненты вместе, точно так же, как вы их разобрали.